Ansaldo STS S.p.A.2019-03-17T16:43:51+00:00

Project Description

Emirats Arabes Unis : Réalisation De La Ligne Shah – Habshan – Ruwais Et Renforcement Technologique Sur La Ligne Turin-Padoue Pour Ansaldo STS S.p.A

Client:

Ansaldo STS S.p.A., société anonyme italienne née à Gênes, constituée en 1995, opérationnelle sous la dénomination et structure actuelles depuis 2006 et active dans le secteur des systèmes de transport ferroviaire et métropolitain.

ÉMIRATS ARABES UNIS : RÉALISATION DE LA LIGNE SHAH – HABSHAN – RUWAIS

Opportunité:

Réaliser une ligne ferroviaire pour le transport de marchandises, en prévoyant également une future utilisation pour le transport des voyageurs, du site d’extraction de gaz situé dans le sud du pays au port de Ruwais.

Le projet:

À travers un contrat de sous-traitance, SITE S.P.A. réalise les installations des systèmes de signalisation de la ligne ferroviaire « Shah – Habshan – Ruwais » avec une extension de 264 km. La ligne relie le site d’extraction de gaz situé dans le sud du pays au port de Ruawis. SITE S.P.A. réalise les installations des systèmes de signalisation. La ligne a été inaugurée en 2015.

Le système de signalisation prévoit un système ERTMS de niveau 2, basé sur un système de signalisation à enclenchement électronique multiposte, 1 Radio Block Center (RBC), 400 balises, 65 moteurs et 150 compte-essieux.

La réalisation de la ligne ferroviaire « Shah – Habshan – Ruwais » s’inscrit dans le cadre du plan de mise en œuvre de la ligne « Union Railway » pour un total de 1 100 km dans les Émirats arabes unis et de 2 177 km dans les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG).

Les avantages:

L’avantage pour le client a résidé dans le fait de trouver en SITE S.P.A. un interlocuteur pour la gestion du projet sur place avec des capacités d’intégrateur de systèmes et donc, en mesure de prendre également en charge depuis le terrain les activités de conception, de test et de mise en service.

Développements futurs:

La réalisation de la ligne « Union Railway » prévoit la participation de SITE S.P.A. qui, grâce à son expérience acquise dans le secteur ferroviaire en Italie et à l’étranger, se présente en tant que leader du secteur des Télécommunications et de l’Énergie et de la gestion des technologies ferroviaires intégrées.

RENFORCEMENT TECHNOLOGIQUE SUR LA LIGNE TURIN-PADOUE

Opportunité:
Interopérabilité des lignes ferroviaires du couloir européen Lisbonne – Kiev à travers la réalisation de systèmes de signalisation ERTMS/ETCS niveau 2.

Le projet:

Le marché technologique le plus important de l’histoire de RFI après la grande vitesse s’est terminé par l’adjudication à l’association temporaire d’entreprises dirigée par Ansaldo STS et dont la deuxième quote-part appartient à SITE.

Le plan prévoit le renforcement technologique des lignes ferroviaires sur le couloir Turin-Padoue. Les activités sur le terrain feront participer la société à un projet pluriannuel et multi-technologique centré sur les systèmes innovants de signalisation. Ce projet représentera pour SITE un nouveau départ productif. La gamme de produits pour la sécurité ferroviaire développée par Site au sein de sa filiale d’Ozzano sera en effet étendue aux connexions inductives, dont SITE a acheté la licence à Ansaldo. Une source de croissance professionnelle supplémentaire a découlé de l’offre technique, puisque RFI, face à un projet d’une telle envergure et complexité, a également inclus dans les responsabilités des fournisseurs la préparation du projet définitif.

Avantages:

Grâce à ce renforcement technologique, en dehors de l’interopérabilité des lignes ferroviaires du couloir européen Lisbonne – Kiev, d’importants avantages seront obtenus pour le trafic régional et de banlieue : seront en effet assurés une plus grande régularité de la circulation, des services connexes plus efficaces, une meilleure maintenance et une réduction des coûts d’utilisation de l’infrastructure.

Développements futurs:
Le succès avec lequel a été couronné ce projet offre à Site la possibilité de participer à des projets de renforcement technologique sur d’autres tronçons du couloir européen Lisbonne – Kiev.

Les technologies utilisées

  • Système de signalisation à enclenchement électronique multiposte,
  • block automatique innovant,
  • système de contrôle des trains (version italienne du ERTMS Niv. 1) basé sur l’échange d’informations entre les équipements en bord de voie.