Ligne «Mont Vésuve»
Pour Réseau
Ferroviaire
Italien

LIGNE «MONT VÉSUVE»

Opportunité :
Il fallait désengorger le nœud de Naples et régulariser le trafic régional et de banlieue des passagers sur la ligne côtière « Naples – Torre Annunziata – Salerne » à travers la réalisation d’une ligne à double voie de près de 32 km à grande vitesse/de grande capacité.

Le projet :
SITE S.P.A., à travers un contrat « clés en main », réalise la ligne ferroviaire « Mont Vésuve » (également dénommée voie ferrée « Napoli-Salerno via a monte del Vesuvio »). Une ligne inaugurée en juin 2008 en vue de désengorger le nœud à très forte affluence de Naples.

Intégrée au projet Grande Vitesse/Grande Capacité, cette dernière a été réalisée avec des caractéristiques techniques qui la rendent similaire à la LGV Rome-Florence : une ligne à double voie, dont la vitesse maximum est de 250 km/h, alimentée par le système traditionnel à 3 000 Vcc et dotée d’une signalisation traditionnelle (système de signalisation à enclenchement électromécanique) lumineuse et d’un block automatique à courant codé avec répétition sur les machines à 9 codes, assisté bien entendu par le système de contrôle des trains (version italienne du ERTMS Niv. 1).

De fait, cette ligne est utilisée par RFI comme une intégration à son propre réseau à grande vitesse.

Avantages :
La réalisation de la ligne ferroviaire « Mont Vésuve » s’inscrit dans le cadre du plan de renforcement du système de transport ferroviaire en Italie pour ce qui est du trafic longue distance nord-sud et permet de réduire considérablement le trafic de marchandises et de passagers des lignes de la Campanie.

ÉQUIPEMENT TECHNOLOGIQUE DU NŒUD DE GÊNES

Problème :
Il fallait intervenir pour régulariser le trafic passagers et adapter le nœud de Gênes en prévision de la liaison avec Rotterdam, au sein du projet du couloir européen « Gênes – Rotterdam ».

Le projet :
Site est le protagoniste des travaux qui, pour RFI, représentent un « projet stratégique pour la Ligurie et le pays tout entier », à savoir le renforcement et l’adaptation technologique du nœud ferroviaire de Gênes. Une série d’interventions sur les infrastructures et les technologies aura pour objectif de dissocier le trafic urbain et régional de celui à moyenne et longue distance et de marchandises. Cela permettra, pour les voyageurs, de renforcer et de réorganiser l’offre le long de la bande côtière et du val Polcevera, tandis que pour le transport de marchandises, il s’agira d’une intervention préparatoire fondamentale pour permettre à Gênes, et à son port, de devenir l’un des deux pôles du couloir européen 24, le « Pont des deux mers », qui reliera la ville ligure au port de Rotterdam. Pour ce qui est des dispositifs de sécurité et de signalisation, SITE réalisera la deuxième intervention technologique la plus importante après celle d’Ansaldo STS. Un rôle particulièrement délicat car ayant des incidences sur le fonctionnement du nœud tout entier. Les activités prévoiront l’adaptation de 6 systèmes de signalisation à enclenchement électromécanique, avec des milliers de relais sur chaque installation, aux nouvelles conditions d’exploitation ; outre la réalisation d’un nouveau système de signalisation à enclenchement électromécanique et l’interfaçage total entre ces installations et les nouveaux systèmes innovants d’Ansaldo.

Avantages :

Grâce à ce renforcement technologique, le trafic régional et celui de banlieue bénéficieront d’avantages considérables puisqu’ils seront dissociés du trafic à moyenne et longue distance et de marchandises. La mise en place de technologies innovantes garantira une plus grande régularité de la circulation, une meilleure maintenance et une réduction des coûts d’utilisation de l’infrastructure.