DIGITAL INFILL
Conçu par le département Recherche & Développement de SITE, le système Digital Infill permet de gérer en toute sécurité la libération anticipée du train. Utilisé dans le cadre du système SCMT italien, il permet d’améliorer la régularité du service.
Parmi les applications les plus typiques, ce dernier permet de gérer en toute sécurité la libération anticipée du train suite à : l’ouverture retardée d’un signal de première catégorie ; au redémarrage depuis une voie de dépassement dont le signal est très décentralisé par rapport au point d’arrêt habituel des trains de voyageurs.
EXCELLENTE QUALITÉ DE GÉNÉRATION DU CODE 420@178HZ (INFILL) GRÂCE À LA SYNTHÈSE NUMÉRIQUE
- définition élevée de la forme d’onde
- précision élevée et répétabilité de l’ensemble des paramètres propres au code 420@178Hz
- synthèse du code visant à renforcer la fiabilité (caractéristique innovante d’application du code à l’achèvement des arcs de sinusoïde 178Hz)
- optimisation du réglage de la puissance à distribuer en fonction des caractéristiques électriques du circuit de voie à desservir
DISPONIBILITÉ DE PUISSANCE ÉLEVÉE ET HAUT RENDEMENT
- disponibilité de puissance élevée (environ 250 VA) entièrement distribuable au parcours de rail desservi (possibilité de couvrir de longs parcours)
- faible dissipation de puissance grâce au haut rendement de l’amplificateur de commutation
- optimisation de la consommation grâce au réglage fin de la puissance à distribuer sur le circuit de voie
EXTRÊME MODULARITÉ DUE À LA NATURE DU SYSTÈME ORIENTÉ VERS LA SEULE FONCTION INFILL
- possibilité d’appliquer le nombre exact de fonctions INFILL nécessaires dans chaque gare
- aucun lien de dépendance entre les fonctions INFILL appliquées dans chaque gare
ERGONOMIE DES DISPOSITIFS INSTALLABLES SUR LES RELAIS À FICHES FS
- possibilité d’installation dans des structures relais horizontales à 2 ou 3 rangées (en cas de structure à 3 rangées, chacune des 3 fonctions Infill peut disposer de son propre mélangeur indépendant)
- possibilité d’installation dans des structures relais verticales à 2 ou 3 rangées (en cas de structure à 3 rangées, chacune des 3 fonctions Infill peut disposer de son propre mélangeur indépendant)
- possibilité d’installation dans une armoire standard rack 19″, en en choisissant la hauteur en fonction du nombre de systèmes à contenir
ASPECTS FDMS
- système SIL 4
- haute disponibilité générale des fonctions INFILL présentes en gare en cas de défaillance de l’un des systèmes
- opérations d’entretien correctif applicables à la seule fonction infill
Le code Infill420 est un signal sinusoïdal de 178 Hz modulé via un signal carré de fréquence égale à 420 cpm (7 Hz) dont la génération et la transmission vers la voie sont liées aux informations reçues par l’équipement de sécurité. Pour le couplage aux circuits de voies codés, l’utilisation d’un mélangeur permettant de transmettre le code INFILL à la voie et les codes de blocage sur la bande primaire est prévue. Pour les installations ne disposant pas encore de mélangeur, SITE offre un mélangeur dédié qu’elle a elle-même conçu.
Le système DIGITAL INFILL réalise la fonction INFILL, en utilisant des techniques de synthèse et de contrôle numérique du signal généré. La fonction Infill se trouve en sécurité SIL4, grâce à une architecture numérique 2oo2 qui effectue les contrôles sur le signal généré et qui, le cas échéant, intervient en sécurisant le système.